三号坦克系列识别
三号坦克系列识别
1935年，希特勒下令研制一种15吨的新型坦克。研制人员将一种新型的装甲车装备了两挺MG 34机枪和37mm或50mm火炮后改装为坦克。古德里安为新组建的装甲师装备了大量的该型坦克。这种坦克就是Panzerkampfwagen III坦克，即三号坦克。III号坦克最初的设计目的是用来和IV号坦克配合作战的，因此它装备高速坦克炮，主要用于打击敌方坦克。
III号A型
III号A型
III号A型的悬挂
A型使用克里斯悬挂，负重轮为5对。炮盾内置，搭载一门37mm火炮加3挺MG 34机枪。
III号B型
III号B型
III号B型的悬挂
B型采用板簧平衡式悬挂，每边有两组板簧，每组板簧安装2个小直径负重轮，4对板簧，共8对负重轮。
III号C型
III号C型
III号C型的悬挂
C型也是采用平衡悬挂，也同样采用8对负重轮的设计，但是板簧的设置不同。前面2个负重轮，采用一组小型板簧作为悬挂；中间4个负重轮，采用一组大型板簧；最后2个负重轮，采用一组小型板簧。
III号D型
III号D型
III号D型的悬挂
D 型使用倾角叶片式弹簧。A、B、C 三型是使用单体鼓型绰号“垃圾箱”的指挥塔，D 型则是和IV号B 型坦克一样的铸造指挥塔。D型发动机舱两侧的进气口是朝下方的，并且D型的尾部更大。
III号E型
III号E型
E、F、G型采用相同的悬挂
E型首次采用了费迪南德·保时捷公司在1930年为汽车工业所设计的扭杆悬挂装置，成功地解决了困扰III号坦克的行走问题。这种扭杆式悬挂系统作为一种成功的设计在以后型号中得到了广泛使用。E型有6对负重轮和3对拖带轮，装甲加厚至30mm，车体侧面配备了逃生舱口，新的炮塔增加了观察窗，并且配备了更好的遮阳板。
III号F型
III号F型（注意散热口位置）
F型在前部的斜面装甲上安装了两个铸造的变速器散热口，大灯旁边的位置有两个使用4个螺钉固定的散热口。最后生产的100辆安装了50mm火炮。
III号G型
III号G型
III号G型
G型是从37mm炮向50mm炮转变的一个过渡型，改进了观察窗，炮塔改为外置炮盾，炮塔同轴机枪改为1挺，并且在炮塔顶上增加了一个通风口。
III号H型
III号H型
H型是从50mm L/42火炮过渡到50mm L/60火炮的一个型号。H型重新设计的炮塔后部，后装甲将指挥塔的鼓包完全容纳，诱导轮用辐条式代替原来的圆片式，主动轮由8孔轮改为向内凹陷的6孔轮。车体前部增加附加装甲，由首上、斜面、首下共三片组成。H型还将负重轮和履带加宽，履带由360mm宽度增加到380mm（360mm履带与380mm履带的区别在于380mm履带上带有两条沟槽）。
III号J型
III号J型
J型采用了重新设计的车体以及安装50毫米的装甲。驾驶员有一个改进过的观察窗,在下部车体上采用了全新设计的进气口和发动机冷却系统。烟幕弹发射器被重新布置在车体尾部两侧。从1942年起，炮盾和车体上部的前面都增加了20毫米的附加装甲。由于弹药长度加长，该坦克的各弹量也减少了。
III号K型
III号K型
K型改造III号坦克J型，准备安装IV号F2型坦克的75mm主炮。第一个设计原型诞生于1941年12月。然而，该项目由于设计过于复杂而被迫取消，总共有50辆战车被生产出来，安装50mm主炮，75mm的主炮未能全部列装。
III号L型
III号L型
L型的修改版本主要不同是用新型的扭杆平衡火炮后坐力抵消装置替代了原来的卷绕弹簧后坐机构，车体下前部和炮盾上还增加了20毫米附加装甲。L型的进气口及盖板经过了修改，车体上的乘员逃生窗、防盾上的装填手观察口和炮塔侧面部分被移去。
III号M型
III号M型（注意尾部软管）
M型安装了新的涉水装置，使得这型坦克可以通过1.3m深的水，在此之前坦克的涉水深度只有0.8-0.9m，并且1943年生产的安装了5mm裙甲。
III号N型
III号N型
N型换装了75mm L/24火炮。从1943年3月开始，各种车型都涂抹了防磁的ZIMMERIT涂层，III号N型也不例外，而且III号N型更多的被装备到装备有“虎”式坦克的重型坦克营，来充当“虎”式坦克的“贴身护卫”。
以上就是我给大家梳理的关于III号坦克的各型号之间的不同以及识别方法。如有错误，烦请各位读者指正！
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