宝鸡轻轨还有希望吗？

宝鸡未来还未建设轻轨吗?宝鸡轻轨作为全市人民关注的重大工程，2017年就完成了前期规划，共规划了4条线路：其中3条东西走线，1条南北走线。但是后来因为国家审批政策的调整，轻轨项目搁置了。一直到现在，关于轻轨未来还会不会建？啥时候建的话题？网上众说纷纭。有的人认为：作为全省第二大城市，宝鸡市无论是城市规模、城市地位、客流强度、交通状况、城市结构、城市空间、路网条件和城市财力等方面，都非常适合建设轨道交通。还有人认为：随着宝鸡经济发展变缓，人口流失，财政收入增长缓慢，宝鸡未来建设轻轨的希望渺茫。

首先我们看看轻轨的建设条件。国家发改委2018年定的标准，一般公共财政预算收入在150亿元以上，地区生产总值1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。另外轻轨线路初期客运强度分别不能低于每日每公里0.4万人次。远期客流规模单向高峰每小时1万人以上。有人认为宝鸡就财政收入差一点，人口差一点，等几年以后，人口和财政收入达标就可以修建，实际真是这样吗？

让我们看看和我们同为西北城市的银川。看看银川市政府对地铁和轻轨的官方答复：银川不满足地铁建设条件，也不满足轻轨建设条件。原因一是客流达不到轻轨建设条件，二是轻轨投资巨大，财政不满足。那银川的这三个条件和宝鸡比如何呢：我网上查了一下，去年银川生产总值 2900多亿，地方财政收入208亿，城镇人口240多万。宝鸡呢，去年生产总值约2700亿，地方财政收入108亿，城镇人口180多万。宝鸡财政收入和城镇人口都要远远少于银川，而且银川还是省会，能得到省上的大力支持，如果银川客流、财政都不达标，那宝鸡可想而知。

所以，国家发改委的标准是最低标准，是必要条件，不是充分条件。满足条件才有申请资格，不是说满足条件了就一定可以修建。所以，我觉得，宝鸡不要再死等轻轨了，水涨船高，大家都在发展，钱也在不停地贬值，修建标准肯定也会越来越高。还不如从现在开始，就另谋出路，修建BRT，或者像天水一样修建有轨电车，或者像西安高新一样修建云巴，总之，不管啥交通，能早点建好，能让老百姓享受实惠才是最重要的。