简述常规公交线路网的布局原则与依据？

本文给大家分享关于简述常规公交线路网的布局原则与依据？的内容，及公交线路设计的原则相关的知识，希望对您有用，下面开始吧。

文章目录：

1、公交路线的建立,要遵循什么原则2、南阳新区的公共交通3、轨道交通车站的布局原则是什么?4、...从交通组织、换乘组织等方面进行考虑时,应考虑哪些原则5、快速公交系统规划与设计目录

公交路线的建立,要遵循什么原则

1、与城市用地布局相协调，促进城市发展；与城市道路建设相适应；线路的走向与客流的主流相一致；公交线网布局要考虑公交发展历史和线路的延续性，兼顾、利用现有线路，综合协调新老线路之间的关系；体现和贯彻以人为本、服务为本的思想；体现合理性和可操作性相结合的原则，并适度超前。

2、设置原则为：在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。

3、公交车线路的设定是以便民为主的，也是以人数为主要指标的，就是这条公交车的线路经过了多少个站点，而这些站点又有多大的市场需求，这辆车有多强的运营能力，综合考量确定有多高的频次，然后经过哪些地方。

4、遵循线路覆盖主要客流走廊的原则。

线路的设置，尤其是主干线的设置一定要与主要客流流向一致。

城市客流OD需要通过居民出行调查获取。

线路长度适中。

线路长度过长，导致车辆周转下降，为保证运输效率需要投入更多的运营车辆，增加成本；线路过短，导致出行换乘次数增加，给乘客带来不便。

5、城市的公交线路它的设计要遵守很多原则的，比如最基本的就是要遵守线路覆盖主要客流走廊的原则，还有的是它的线路设计要长度适中，不能是太过于长。

6、地铁路网设计原则：路网中规划的线路与城市主客流方向一致。

路网规划应与城市规划紧密结合，并留有一定空间。

线路应沿城市干道布设。

路网中线路布置要均匀，密度适量，乘客换成方便，换成次数少。

路网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势。

各条线路客流负荷尽量要均匀。

南阳新区的公共交通

1、近域快速公交 按照大南阳都市区的整体发展思路，重点强化新区-红泥湾-方城、新区-社旗、新区-唐河、新区-黄台岗-官 庄之间联系，结合新区快速路，规划建设3条近域快速公交线路，嵩山路快速公交线、G312快速公交线、 北外环路快速公交线。

2、c620城际公交路线简介 c620城际公交是河南省南阳市新区开通的一条公交线路，该线路从南阳新区出发，经过南阳市区，最终到达河南省周口市。

该线路全程约200公里，共设有20个站点，其中包括临汝、南召、淅川、社旗等县级市和区域中心城市，充分满足了大众城际出行需求。

3、择址于此的悦龙府项目必将成为新区板块的新贵高端居住区。

依托城市主干道（ 长江路），从长江路往东直达南阳机场仅有五公里。

4、其他交通方式：恒大帝景北临马湾河，南临信臣北二路，东临即将建设的长江路，西临新区主干道白河大道。

5、是的，在平顶山市总线站，上午在6：30时和七点四十分每个之行充满的的速度快，票价75元。

6、郑州新郑国际机场（ICAO机场代码：ZHCC；IATA机场代码：CGO），简称新郑机场，别称轩辕机场，1997年8月28日建成通航。

是中部地区首个拥有双航站楼双跑道的机场， 华中地区级别最高的飞机检修基地， 是实现高速公路、地铁、高铁等多种交通方式无缝衔接的综合交通换乘中心 。

轨道交通车站的布局原则是什么?

1、轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。

轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。

二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。

轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。

2、地下车站配线上层空间严禁布设歌舞厅、录像厅、放映厅、游艺厅、卡拉OK、快餐厅、网吧等人员密集和火灾危险性大的歌舞娱乐放映游艺场所。

法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 总体要求 （二）基本原则。

量力而行，有序推进。

3、城市轨道交通车站设计需遵循一系列原则，以确保高效、安全且舒适的乘客体验。

主要原则包括： 合理组织人流路线和功能分区，以适应车站规模、类型及总平面布置。

明确划分付费区与非付费区，并设置相应的检票口，以便于管理和提高通过效率。

换乘区域通常位于付费区内。

4、城市轨道交通车站设计原则：车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。

车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。

地下站或高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。

5、一致性原则 车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。

...从交通组织、换乘组织等方面进行考虑时,应考虑哪些原则

规划和设计站前广场时，从交通组织、换乘组织等方面进行考虑时，应考虑以下原则：（1）公交优先的原则：即以最少的车辆交通量集散最大的客流的原则。

大量的人流集散需要大容量的公交枢纽，因此要为旅客优先选择公交换乘提供最大的便利性。

为此，交通组织的重点应该是：①排除过境交通；②交通线路简单、顺畅；③人、车流动线分离。

住宅的支路应做尽端式，使车辆不能任意穿行。

（2）居住区内主要道路至少有两个不同方向与外围道路相连。

（3）居住区内主要道路与城市道路相接处，而且还应考虑通视条件，其交角不宜小于75°。

（4）居住区公建中心，应专门考虑为残疾人设置的无障碍通道。

车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。

主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。

人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。

2）客流在枢纽区的有限的空间里能够进行交换，不发生滞留和过分拥挤现象。

3）满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。

城市轨道交通车站设计原则：车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。

车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。

地下站或高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。

快速公交系统规划与设计目录

1、快速公交是一种高效的城市公共交通形式，以专门的公交专用道和快速运行方式，提高乘客通勤效率。

2 构成要素包括专用道、专用公交车辆、科学的线路设计和智能化运营管理系统。

3 国际上，快速公交自20世纪60年代起逐渐发展，中国则在借鉴国际经验后，近年来积极推进。

2、城市客运交通系统由公交、轨道交通、快速公交等多种方式组成，每种方式都有其独特的特性和功能。

轨道交通，如地铁和轻轨，提供大容量、高效率的出行选择，而快速公交则以专用线路和站点优化了城市公交服务。

2 具体到轨道交通，它包括线路规划、车站设计以及车辆和通信设备的配置。

3、对于国外经验，渥太华快速公交系统的评估报告、低碳城市规划的集成模型和北美交通减排策略的研究，为我们提供了借鉴和启示。

新技术的应用也日益重要，如蒋晗芬的客流预测技术在轨道交通规划中的实践，以及动态交通仿真模型的研究。

4、城市公共交通客运管理 主要关注这些公共交通系统的规划、运营和服务，确保其高效、安全和舒适。

这涉及到乘客流量的预测、调度策略以及设施的维护与升级。

4 城市居民出行方式构成 多元化，包括私家车、步行、自行车等。